Czy paliwo E10 nadaje się do każdego rodzaju silnika benzynowego?
Spis treści:
Czy biokomponenty w paliwie mogą być szkodliwe dla silnika?
Jak sprawdzić kompatybilność auta z paliwem E10?
Na ile wiarygodna jest rządowa wyszukiwarka samochodów?
Czy paliwo E5 na dobre znika ze stacji?
1 stycznia 2024 r. rozpoczął się proces stopniowej wymiany benzyny na stacjach w Polsce. W miejscu klasycznej Pb95 E5 pojawiło się nowe paliwo E10. Ministerstwo klimatu i środowiska twierdzi, że w ten sposób nasz kraj wpisuje się w nowy standard europejski. Niektórzy kierowcy mają pewne obawy. Nie do końca wiedzą jednak, czy tankowanie E10 zamiast klasycznej benzyny E5 jest bezpieczne dla silnika w ich aucie.
Czym jest benzyna E10?
E10 zawiera do 10 proc. objętości biokomponentów w postaci etanolu. Do tej pory ich zawartość nie mogła przekroczyć 5 proc. Cel zmiany legislacyjnie dokonanej na stacjach paliw w Polsce jest jeden. Chodzi o redukcję emisji gazów cieplarnianych. Poza tym odejście od tradycyjnej benzyny i nasycenie jej etanolem pozwala na zwiększenie udziału paliw pochodzących z surowców odnawialnych w paliwach zużytych w transporcie. To redukuje wpływ transportu na środowisko, stanowi ważny krok ku ekologii i pozwala na osiągnięcie unijnego celu emisyjnego.
Pomijając kwestię kompatybilności silników samochodów osobowych z benzyną E10, ma ona jeszcze jedną wadę. Może nieznacznie osłabić osiągi jednostki napędowej. Zmiana nie będzie jednak mocno wyczuwalna w czasie jazdy. Szczególnie w przypadku nowoczesnej konstrukcji. W jej przypadku rodzaj paliwa nie odgrywa tak dużej roli. Motory te automatycznie zmieniają parametry pracy w zależności od rodzaju paliwa.
- Co ciekawe, bioetanol jest dodawany nie tylko do benzyny. Pojawia się także w oleju napędowym i jest spalany w silnikach diesla. Tu jego udział wynosi maksymalnie 7 lub 10 proc.
- Na rynku można również kupić paliwo E85. To zawiera do 85 proc. biokomponentów. Jego stosowanie jest możliwe tylko w silnikach z oznaczeniem Flexi Fuel.
- Podczas wyznaczania nowego standardu dla stacji paliwowych szczególnie istotny stał się wprowadzony niedawno nowy standard tzw. paliwa wzorcowego w UE. Tym standardem jest właśnie E10.
Czy biokomponenty w paliwie mogą być szkodliwe dla silnika?
Większa ilość etanolu zawarta w nowej benzynie E10 może się okazać szkodliwa dla elementów układu paliwowego i wtryskowego. Może uszkodzić zarówno wtryskiwacze, ale też przewody, co może skutkować koniecznością ich naprawy. Konieczność wymiany filtra paliwa oznacza groszowy wydatek. Prawdziwy problem zacznie się w przypadku poważniejszych uszkodzeń. Koszty np. wymiany pompy paliwa sięgną od 150 do ponad 5000 zł. Jeszcze trudniejszy scenariusz stanowi wymiana wtryskiwaczy. W tym przypadku 1000 zł może kosztować pojedynczy element.
Co gorsze, zdaniem wielu specjalistów skutki stosowania E10 w samochodach osobowych z silnikiem benzynowym wcale nie pojawią się długofalowo. Mogą ujawnić się już po kilku tankowaniach. Z drugiej strony problem nie dotyczy każdego właściciela starszego pojazdu. W 90 proc. przypadków auta wyprodukowane po 2000 roku są przystosowane do zasilania benzyną nowego typu.
Jak sprawdzić kompatybilność auta z paliwem E10?
Kierowcy potrzebują konkretnych informacji. Chcą wiedzieć, czy dostępna na stacjach benzynowych E10 nadaje się do zasilania ich silników. Gdzie to można sprawdzić? Są trzy miejsca:
- na klapce wlewu paliwa powinny znajdować się oznaczenia E5 i E10 – te pojawiają się jednak wyłącznie w przypadku nowoczesnych pojazdów,
- informację w sprawie zalecanego paliwa można znaleźć w książce obsługi pojazdu,
- danymi dotyczącymi kompatybilności z E10 powinien dysponować dystrybutor pojazdu, ewentualnie salon sprzedaży lub autoryzowany warsztat.
Oczywiście są również metody alternatywne. Dobrym przykładem jest raport przygotowany przez Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów (ACEA). Organizacja zapytała o zdanie wszystkich producentów aut popularnych marek. Dane dotyczące możliwości zasilania nowym paliwem lub też wykluczenia takiej opcji, zebrała w jednym raporcie opublikowanym na swojej stronie internetowej. Kierowca może zatem otworzyć dokument i upewnić się, czy do jego auta można tankować E10.
Na ile wiarygodna jest rządowa wyszukiwarka samochodów?
Wśród kierowców zapanowała niepewność. Nie wiedzą, czy mogą tankować paliwo E10. Nie wiedzą, czy starsze modele samochodów są kompatybilne z benzyną nowego typu. Dlatego rząd postanowił wyciągnąć do nich pomocną dłoń. Kierowcy mogą sprawdzić w wyszukiwarce e10.klimat.gov.pl czy nowa mieszanka benzyny nadaje się do ich auta. Wystarczy określić model pojazdu, rok produkcji i rodzaj silnika. System automatycznie pokazuje informacje o kompatybilności.
Problem polega na tym, że choć mówimy o rządowym systemie, ten nie jest pozbawiony błędów. Doniesienia medialne mówiły m.in. o rozbieżnościach dotyczących tych samych silników w różnych markach i modelach. Poza tym wyszukiwarka potrafiła informować o kompatybilności z E10 np. silników diesla czy pojazdów elektrycznych. Całe szczęście rządowa baza jest cały czas aktualizowana. Każde otrzyma zgłoszenie dotyczące błędu, jest analizowane. W przypadku pozytywnej weryfikacji uwagi dokonywana jest zmiana w wyszukiwarce.
Czy paliwo E5 na dobre znika ze stacji?
Załóżmy taką sytuację. Kierowca posiada stary samochód, którego silnik nie jest przystosowany do pracy na paliwie E10. Powinien zatem skorzystać z benzyny E5. Czy to oznacza, że od 1 stycznia 2024 r. nie wykona tankowania auta lub będzie ryzykował poważną usterką układu paliwowego? Nic z tych rzeczy. Benzyna E5 będzie nadal dostępna na polskich stacjach benzynowych jako benzyna 98-oktanowa. Tak, paliwo Pb98 jest droższe, ale nadal będzie spełniać stary standard nasycenia biokomponentami.
