Теч на спирачна течност

Спирачната течност е една от най-важните течности, използвани в автомобилите. Както при другите течности, тяхното състояние и оптимално ниво са от голямо значение. Има обаче една драстична разлика, неправилното количество или лошото състояние на охлаждащата течност, трансмисионното масло (за скоростни кутии) или двигателното масло може да причини ускорено износване и сериозна повреда на двигателя. 

Спирачна течност - без нея спирачната система и системите ABS, ASR ESP не биха работили

Спирачната течност в спирачната система играе почти същата роля като кръвта в човешкото тяло.

За да стане по-ясно е необходимо да опишем функционирането на спирачната система, използвана в съвременните автомобили (пневматичните спирачки се използват при камиони, тежки машини и автобуси).

Шофьорът, когато говори за спирачна система, мисли за спирачни накладки и дискове, или евентуално челюсти, барабанни спирачки, които се използват все по-рядко в малките градски коли, намиращи се на задния ост.
Кои са основните компоненти на една типична, модерна спирачна система, която се използва в един автомобил?
·       Спирачен педал

·       Спирачна помпа - сърцето на системата

·       Механизъм със сервоуправление, предназначен за повишаване на налягането на спирачната течност. Благодарение на него не е необходимо да натискате спирачката с пълна сила, за да получите ефекта на силно спиране.

·       Резервоар за спирачна течност

·       Твърди спирачни тръби. Те свързват помпата към предните колела и разпределителя на спирачното усилие, монтиран близо до задната ос. От разпределителя спирачните маркучи се насочват към колелата.

Има две независими вериги, за да може колата да спира в случай на повреда на една от веригите.

·       Гъвкави, гумени спирачни връзки. С помощта на специални елементи те свързват твърдите спирачни тръби към спирачните апарати, монтирани на главината на колелото.

Използването на гъвкави спирачни връзки позволява на предните колела да се въртят и позволява необходимото задвижване предните и задните амортисьори на колелата по време на движение.

·       Спирачни апарати, които са монтирани на главините на колелата. Те са неподвижни елементи, които са оборудвани с подвижни спирачни бутала и спирачни накладки .

·       Спирачни накладки - подвижни елементи (които не се въртят с колелото), състоящи се от две части, позволяващи на спирачния диск да се върти свободно.

·       Спирачни дискове – подвижни елементи, монтирани върху главините на колелата, извършващи съвместно въртеливо движение заедно с тях.

·       Спирачна течност, която позволява функционирането на цялата система, като и в същото време, я предпазва от корозия.

Как функционира спирачната система? Когато шофьорът натисне педала на спирачката, помпата увеличава налягането на спирачната течност. Механизмът със сервоуправление увеличава натиска и по този начин намалява натиска върху педала. Течността преминава през спирачните тръби и през гъвкавите тръби достига до спирачните апарати, където упражнява натиск върху буталата, които се намират в апаратите. Буталата се разширяват, което кара спирачните накладки да се притискат към спирачните дискове. Триенето между работната повърхност на спирачната накладка и работната повърхност на спирачния диск кара колата да забавя своето движение или пълно спиране в зависимост от приложения натиск. Този начин на работа е валиден за опростените спирачни системи, които са използвани в по-старите автомобили.

При модерните автомобили, проблемът е по-сложен. Системи за безопасност като ABS (Антиблокираща спирачна система), ASR (Система за контрол на теглителната сила) и ESP (Електронна стабилизираща програма) са широко разпространени. Тези системи събират информация от набор от сензори и след това модулират налягането на спирачната течност към колелата чрез пулсиращо спиране посредством намаляване или увеличаване на спирачната сила.

При най-новите автомобили, оборудвани със система за предотвратяване на сблъсък (например, Front Assist) в случай на критична ситуация, ако бъде засечено препятствие от сензори и камери, колата може да спре сама (от определена скорост).

Всичко това е възможно единствено когато има достатъчно спирачна течност в системата. Всеки теч прави така, че системата да не работи както трябва, първо спирачният педал става мек, след това спирачките спират да работят. Всичко това неминуемо води до инцидент.

Качеството на спирачната течност е също от голямо значение.

Течността абсорбира вода (например, през гъвкавите гумени спирачни маркучи) и губи свойствата си. Трипроцентовото съдържание на вода в течността я квалифицира като такава за незабавна смяна, тъй като точката на кипене на течността е значително понижена, което може да доведе до кипене при по-силно спиране и тогава спирачната ефективност пада до нула.

Също така, спирачната течност губи своите антикорозионни свойства с течение на времето, като по този начин причинява ръждясване на някои компоненти – от  буталата, които се намират в  спирачните апарати до металните тръби на спирачната система.

Затова течността трябва да се сменя на всеки две години, а при теч трябва да вземем незабавни мерки.

Течове в спирачната система – как да ги разпознаем и какви са причините за тях?

Кои са симптомите за изтичане на спирачна течност?

·       Мек спирачен педал и ниска спирачна ефективност

·       Следи от течност под автомобила

·       Ниско ниво на спирачна течност в резервоара

·       Предупредителната лампа за ниско ниво на спирачната течност свети

В случай, че имате съмнения за течове под автомобила, можете да поставите чисти вестници под автомобила и да натиснете силно спирачния педал. Можете също така да свалите колелата, след като натиснете педала, проверите за течност около спирачния апарат или другаде.



Ако откриете такъв вид повреди, отидете в сервиз възможно най-скоро.

Типични причини за изтичане на спирачна течност:

·       Корозия на спирачната тръба - поради използване на стара спирачна течност (вътрешна корозия) или механично увреждане на антикорозионния външен слой на маркуча (външна корозия).

·       Механична повреда на спирачната тръба - след удар с камък или нещо което е ударило шасито.

·       Оголване на гъвкавия спирачен маркуч

·       Скъсване на гъвкавия гумен маркуч – поради стареене на гумата или механична повреда

·       Влошаване на състоянието на уплътнението между резервоара за течност и помпата

·       Повреда на уплътнението на спирачния апарат поради стареене на гумата.

·       Повреда на цилиндрите в спирачните барабани

·       Повреда на вентилационния отвор

·       Механична повреда на съда на резервоара за течност.

Също така, е необходимо да запомним, че навременната подмяна на спирачната течност (на всеки две години или на всеки 40.000км., в зависимост кое от двете настъпи първо).